译完这篇文章后，无车族们还是忍不住关心了一下国内的油价。单从金额上看，国内油价与下面这些国家的油价确实存在倍数级别的差异；但联想到在摇号买车政策实施后，北京汽车保有量仍在去年年底突破了500万辆，国家统计局近日公布的数据也显示，去年年底我国私人轿车保有量已经达到4322万辆，年增长率达到了25.5%。一边是油价，一边是汽车保有量，你又作何感想？下面是译自BusinessInsider的《十大全球油价最便宜的地方》：

 

       因某些石油资源丰富的国家提供了汽油补贴，或燃料补贴，美国和欧洲车主总在抱怨“汽油成本”。然而，就调查来看，相比穷人，这种补贴更有利于富人(拥有机动车辆)的人。国际货币基金组织估计，2010年非洲65%的燃料补贴被发给了占人口比例40%的富有家庭；4100亿美元的政府燃料补贴中只有8%发给了占人口比例20%的最贫穷的家庭。 

 

第十位：阿尔及利亚，每升0.32美元(约合RMB 2.0元)

 

　

阿尔及利亚是OPEC(石油输出国组织)成员，石油储量居非洲第三，排在前两位的是利比亚和尼日利亚。

 

第九位：阿曼，每升0.32美元(约合RMB 2.0元)

 

 

阿曼是中东地区非OPEC成员中，已探明产量的石油储量最大的国家，其石油储量约为55亿桶。该地区石油产量从2007年开始以每年20%的速度增长。截至2010年，其年产油量已经达到了86万桶，石油和天然气出口已经占据该国GDP的47%。

　

第八位：埃及，每升0.30美元(约合RMB 1.9元)

 

 

埃及是重要的石油生产国，同时也是非洲最大的炼油地。由于其国内需求上升，该国也会进口一些石油产品。另外，2010年时，该国的石油产量已经下降到每日73.6万桶，而天然气则有望成为一项更大的收入来源。

 

第七位：卡塔尔，每升0.24美元(约合RMB 1.5元)

 

 

作为世界最大的液化天然气出口国，和OPEC成员国，卡塔尔在2009年的世界原油最大出口国排名中位列第16位。随着经济发展，低价和石油补贴的实施，自2000年以来，卡塔尔的国内石油消费量已经增长了3倍。2011年，卡塔尔成为海湾国家中人均GDP第二高的国家。据悉，卡塔尔已探明的石油储量为254亿桶，石油和天然气收入占到该国GDP的50%以上。

 

　第六位：科威特，每升0.22美元(约合RMB 1.4元)

 

 

科威特石油储量居全球第六位，是OPEC中的顶级石油生产和出口国。石油出口收入占到科威特GDP的一半以上，占到该国国家财政收入的95%。科威特石油总公司计划，到2020年石油产能将增长到每日400万桶。相对于出口而言，科威特国内消耗的石油量较少，去年科威特87%的石油产量用于出口。

 

 第五位：巴林，每升0.21美元(约合RMB 1.3元)

 

 

相比邻国而言，巴林石油产量较少，其主要经济发展动力来自扩展零售和旅游等，目前巴林已经成为波斯湾地区的银行中心。2005年，巴林与美国签署了自由贸易协议，并被联合国作为阿拉伯世界增长最快的经济体。鉴于巴林国内局势的变化，其国内汽油等补贴可能被很快取消。

 

第四位：土库曼斯坦，每升0.19美元(约合RMB 1.2元)

 

 

鉴于国内政策的变化，土库曼斯坦的汽车车主可能会享受到每月120升的免费汽油，这也意味着每升0.19美元的汽油价格形同虚设。但该国政府承诺的补贴会至少持续到2030年，相对石油储备较低的情况而言，这样的承诺是否会兑现，还尚不清楚。

 

第三位：利比亚，每升0.14美元(约合RMB 0.88元)

 

　

在去年反抗卡扎菲政权期间，利比亚的石油基础设施遭到严重损坏，该国最大的炼油厂也被关闭。目前，该国在临时执政委员会的执掌下，正在恢复生产和出口石油能力的过程中。

 

       第二位：沙特阿拉伯，每升0.13美元(约合RMB 0.82元)　

　

 

沙特阿拉伯每年在汽油、柴油价格方面的补贴约为133亿美元。OPEC近期宣布，在已探明的石油储量方面，委内瑞拉已经超过了沙特阿拉伯。但拉丁美洲对石油投资者的吸引力还非常小，因此，沙特阿拉伯仍是世界上最大的石油出口国。据悉，今年一月该国每天原油出口750万桶，现在这一数字已经提升到900万桶，以如此产量出口原油将会维持多久?全球石油价格是否还会持续攀高?

 

       第一位：委内瑞拉，每升0.05美元(约合RMB 0.32元)

 

 

随着2012年10月的国内大选临近，委内瑞拉总统查韦斯深知提高汽油和柴油价格将是政治上冒险的一步。该国政府上一次试图提高汽油价格还要追溯到1989年。预计，委内瑞拉很有可能会在未来继续维持燃料比瓶装水更低价的情况。