12月17日，厦深高铁开放媒体体验。上午10时15分，记者在深圳北站登乘厦深铁路D2316次试运行列车，下午2时07分到达厦门北站，全程502公里运行3小时52分。其中12点15分，刚好2小时从深圳北站到达潮汕站，而从潮汕站到达厦门北站需约1小时50分。

       登上CRH1A型动车，该车共8节车厢，定员649人。列车车厢内环境给人的第一印象干净整洁、宽敞舒适。超大卫生间、柔和灯光、残疾人无障碍设施……让人觉得乘坐动车是一种享受。“一等座车和二等座车坐席分别采用‘2+2’和‘2+3’形式。”广九客运段厦深动车队副队长唐利苹介绍，车内地面没有起伏，外门与站台地面高度一致，方便坐轮椅的乘客上下车。记者发现，每节车厢中部的卫生间均设有蹲位和坐便器两种形式，可满足乘客不同需要，其中6号车厢有专门为残疾人和妇婴设计的洗手间，其面积有一般卫生间的两倍大。让手机一族高兴的是，列车内，一等座每排有两个插座接口，二等座每节车厢有两个，卫生间内也有电源插座盒，用电脑、手机上网玩游戏不必担心电池“不给力”。

        车窗外的景物在飞速地闪过。车辆运用所曹艳锋告诉记者，厦深铁路设计时速250公里，试运行约时速200公里，列车不到一分钟车速就能达到200公里时速。记者明显感觉到车辆运行平稳，手中拿着的茶杯水基本没有晃动。10点35分，列车瞬间就到了惠州南站，稍停2分钟，又飞速向东驰去;11点20分，到达汕尾站……记者感觉到飞驰中的列车不仅没有晃动，而且座位宽敞，就算翘起二郎腿也毫无问题。最吸引人的就是“高姐”——乘服人员的微笑服务。这些身材高挑、面容姣好的乘服人员统一着紫色套装，像“空姐”一样让旅客眼前一亮。运行中，在提供茶水、餐饮、行李服务时，始终面带微笑，彬彬有礼，训练有素。

       深圳北站副站长谢熠告诉记者，所有车厢采用减速玻璃，虽然车体是以超高时速在行驶，但经过减速玻璃的作用，车窗外的景色与普通列车一样，感觉不晕，车体运行也较平衡。谢熠介绍，厦深铁路开通运营后，预计深圳北站每天的旅客发送量将由目前的2.1万人次增加到4万人次，而深圳北站也将从目前的高铁末梢站变成高铁枢纽站。

        列车继续疾驰，在工作人员的带领下，记者进入了列车的司机室。狭小的司机室里，一位司机正专注地看着面前的仪表盘和前方路况。站在司机室，记者才真正感受到了速度的概念。面前的铁轨仿佛放射线一样扑面而来，感觉就像进入了时空隧道，此时的仪器表上显示“时速199公里”。

       铁路部门表示，厦深铁路目前还处在试运行阶段，具体开行计划、开通日期还有待试运行整体状况最后确定，票价也将经国家主管部门核准后对外公布。记者也从厦门北站了解到，今后我市市民可搭乘厦深铁路直达福州、上海、南京等处。